12.04.2025 12:03
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоğlu объявил о новом проекте, связанном с аэропортом Стамбула. Уралоğlu заявил: "В аэропорт Стамбула одновременно могут приземляться и взлетать 3 самолета". Он также отметил, что они начали строительство автомагистрали между Антальей и Аланьей, добавив, что время в пути между двумя центрами сократится до одного часа.
Анталия аэропорт, один из самых загруженных аэропортов Европы, открывает новые терминалы. Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоğlu в прямом эфире CNN Türk из Анталия аэропорта объявил о новом проекте для Стамбульского аэропорта. Уралоğlu сказал: "В Стамбульский аэропорт одновременно могут приземляться и взлетать 3 самолета".
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоğlu рассказал о проекте, который значительно повлияет на транспорт и туризм в Средиземноморском регионе. Он объявил, что время в пути между Анталией и Аланьей сократится до 1 часа. Уралоğlu, сказав, что "мы начали строительство автомагистрали Анталия-Аланья", отметил, что более быстрая и эффективная транспортная сеть значительно повлияет на экономическую и социальную жизнь региона.
"НАША ЦЕЛЬ ДЛЯ СТАНБУЛЬСКОГО АЭРОПОРТА - 200 МИЛЛИОНОВ ПАССАЖИРОВ"
Министр Уралоğlu продолжил: "В Турции происходят очень хорошие события в области туризма. В транспортном секторе также есть развитие. Анталия, наш аэропорт, является столицей туризма, и наш аэропорт - это наше направление. У нас была терминальная мощность на 35 миллионов человек, в прошлом году мы закрыли с 39 миллионами. Необходимо было построить терминалы для внутренних и международных рейсов, мы их построили. Мы увеличили мощность с 35 миллионов до 82 миллионов. Мощность Стамбульского аэропорта составляет 90 миллионов, наша цель - 200 миллионов, это второй аэропорт с самой большой мощностью. Вторник будет загруженным днем.
Давайте оценим себя, несколько часов полета, иногда даже больше, США, Китай и т.д. Этот полет вас не утомляет, но контроль паспортов, ожидание багажа, регистрация и т.д. в вашем аэропорту... мы не можем это терпеть. Если обстановка в аэропорту хорошая, мы можем приятно провести время. Мы не хотим, чтобы люди проводили время здесь после 2-3-4 часов путешествия, если они этого не хотят. Мы хотим, чтобы они шли в свои отели и т.д.
Мы увеличили мощность внутренних рейсов с 37 тысяч квадратных метров до 75 тысяч квадратных метров, а для международных рейсов - с 90 тысяч до 224 тысяч квадратных метров. Мы построили государственный гостевой дом. Мы принимали высокопрофильных гостей из всего мира в нашем гостевом доме. VIP-выход находится там, в гостевом доме. Это не только для облегчения внутренних помещений, но и недавно построенные здания являются умными зданиями, с автоматизацией и управлением температурой. Чтобы обеспечить быстрый вход и выход для прибывающих гостей, мы увеличили парковку с 1960 до 7200 мест.
Каждый год в аэропорт приходило 60 тысяч танкеров для заправки из морского порта, мы убрали это с помощью 29-километрового трубопровода, теперь в аэропорту нет танкерного трафика. Это важно с точки зрения безопасности и выбросов.
"У НАС НЕ БУДЕТ ПРОБЛЕМ С МОЩНОСТЬЮ В ТЕЧЕНИЕ 30 ЛЕТ"
В этом году Анталия превысит 40 миллионов. Мы прогнозируем, что к 2030 году это число превысит 45 миллионов. Я могу сказать, что у нас не будет проблем с мощностью в течение 30 лет. В прошлом году Анталия закрыла сезон с 20 миллионами туристов.
ЗАПРОС НА УПРАВЛЕНИЕ АЭРОПОРТОМ ИЗ ЛИБЕРИИ
На ужине за одним столом был министр иностранных дел Либерии. Он просит нас управлять аэропортами в своей стране. Мы предоставили необходимые контактные данные. Мы определенно рассматриваем это с интересом. После ужина он обратился к нашему президенту и упомянул об этом вопросе. Мы отправим команду, чтобы помочь в управлении и расширении. Это была внезапная ситуация. Поступают аналогичные запросы. Они хотят рейсы Turkish Airlines.
Сектор турецкого строительства является одним из 40 крупнейших подрядчиков в мире, и в последнее время мы построили большие сооружения, поэтому существует серьезный спрос в области транспорта и управления. Мадагаскар, пожалуйста, приходите, говорят. Вы не только зарабатываете деньги, но и развиваете отношения.
АЭРОПОРТЫ КАМПУСА
Мы говорим о аэропортах кампуса. Это будут кампусы, где можно будет свободно приземляться и взлетать. Будут кампусы для частных самолетов, учебных самолетов и самолетов для экстренного вмешательства. Мы рассматриваем около 9 точек. В первую очередь мы рассматриваем Анталию и Нигде. Это одно из мест с высоким риском лесных пожаров в Средиземноморье. В периоды интенсивного использования воздушных судов воздушное движение затрудняется. Если мы создадим альтернативные кампусы, мы не повлияем на существующее воздушное движение. В следующем году мы сделаем шаги в этом направлении.
ВРЕМЯ ПУТЕШЕСТВИЯ МЕЖДУ АНТАЛИЕЙ И АЛАНЬЕЙ СОКРАЩАЕТСЯ ДО 1 ЧАСА
В аэропорту Эрджан мощность составляет 10 миллионов. Из-за санкций не было свободы. Мы сказали, что не хотим, чтобы они долго ждали в аэропорту, когда они только что прибыли в Анталию. Если они собираются в Аланью, поездка занимает 3-4 часа. Мы начали строительство автомагистрали Анталия-Аланья, теперь поездка займет 1 час. Мы преобразуем перекрестки с высокой загруженностью в мостовые развязки, когда едем со стороны Кемера. Мы завершили разделенные дороги, открывающиеся на север. Мы завершили туннель Демиркапы между Коньей и Анталией. Автомобильные дороги по-прежнему являются единственным транспортным модом, обеспечивающим транспорт от двери до двери, и это ценно. Мы продолжаем инвестировать в это в интеграционном смысле.
"В СТАНБУЛЬСКОМ АЭРОПОРТУ 3 САМОЛЕТА БУДУТ ПРИЗЕМЛЯТЬСЯ И ВЗЛЕТАТЬ ОДНОВРЕМЕННО"
В настоящее время в ИГА путешествует около 110 различных авиакомпаний со всего мира. Они не очень часто летают за пределы США. У них есть свои внутренние рынки, они не летают за границу. Стамбульский аэропорт имеет мощность 90 миллионов, в прошлом году мы закрыли с 80 миллионами. Наша цель - 200 миллионов, для этого нам нужно много взлетно-посадочных полос. Есть полоса на север-юг, полоса на восток-запад строится и скоро будет завершена. Мы увеличим количество наших взлетно-посадочных полос до 5. Инвестиции в инфраструктуру дорогие, и мы должны использовать их максимально эффективно. В ИГА в настоящее время 3 взлетно-посадочные полосы, на две из них одновременно приземляются и взлетают самолеты. После США мы впервые в мире с 17 апреля обеспечим комбинацию из 3 самолетов. Одновременно могут приземляться и взлетать 3 самолета.
С башни аэропорта Ататюрка начнется управление. Они могут сказать, чтобы 3 самолета приземлились, но это не просто. Вам нужно будет подвести их к ИГА параллельно трем взлетно-посадочным полосам над Мраморным морем и поднять их. Это очень ценно.
Аэропорт Ататюрка выполняет 80 рейсов зимой и 130 рейсов летом, как для общего, так и для грузового авиаперевозок. Он по-прежнему находится среди первых 10 аэропортов в Турции. Общая авиация, грузовые перевозки, интенсивные работы по техническому обслуживанию самолетов будут продолжаться. Мы реализуем Кремниевую долину в терминальных зданиях, которые мы ведем с Министерством промышленности.
Новый терминал Сабиха Гекчен не будет готов к маю. Это будет отложено до осени. Появилось больше работы, чем мы ожидали. Мы смогли добиться облегчения, проводя регулировки в существующем аэропорту. Ведутся переговоры с текущим оператором по новому терминалу. Ожидается, что тендер будет проведен в течение 2 лет после начала. Это аэропорт, управляемый SSB. Мы уточним это в мае. Необходимо провести инвестиции в новый терминал, возможно, потребуется пересмотреть контракт. Мы ведем переговоры с текущим оператором.
В Эсенбога одна взлетно-посадочная полоса недостаточна, мы построили третью. Некоторые из них будут на техническом обслуживании. Мы построили башню, чтобы она хорошо видела взлетно-посадочные полосы, и мы сможем завершить это и открыть в этом месяце. Мы хотим активировать Анкару для международных рейсов.