04.09.2026 07:10
У побережья Силиври продолжаются поиски 10 моряков с затонувшего судна «Тугберк Имамоглу» в результате столкновения двух судов. В первом отчете экспертов установлено, что на танкере ALSU на мостике не было наблюдателя, третий капитан, присоединившийся к судну за день до этого, находился один в свою первую навигационную вахту, а капитан спал в своей каюте во время аварии.
Судебное и административное расследование кораблекрушения, произошедшего примерно в 18 морских милях к югу от Силиври, продолжается. Первый отчет экспертов, подготовленный после аварии, выявил примечательные данные об организации вахты на танкере ALSU перед столкновением.
Накануне около 03:00 танкер ALSU, следовавший из Коджаэли в Алиагу, столкнулся с сухогрузом Tuğberk İmamoğlu, который направлялся из порта Искендерун в Карадениз Эрегли. После столкновения Tuğberk İmamoğlu затонул в глубоких водах.
О десяти моряках с судна до сих пор нет вестей, а 9 из 10 членов экипажа ALSU, за исключением повара, были задержаны. Шестеро подозреваемых, которые содержатся под стражей на судне в сопровождении жандармерии, были доставлены в суд.
ОН БЫЛ ОДИН В ПЕРВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЕ
Согласно первому отчету, подготовленному группой экспертов, назначенных главной прокуратурой, на мостике ALSU не было наблюдателя. Во время аварии на вахте находился только третий помощник капитана Мурат Эвджиман.
Сообщается, что в своих показаниях Эвджиман заявил, что присоединился к судну лишь за день до аварии, и вахта с 00:00 до 04:00 была его первой навигационной вахтой на этом судне.
Экспертная группа оценила оставление офицера, который еще недостаточно знаком с маневренными характеристиками судна, его экипажем и оборудованием, одного в зоне интенсивного разделения движения как существенный недостаток.
ВО ВРЕМЯ АВАРИИ КАПИТАН СПАЛ В СВОЕЙ КАЮТЕ
Еще одним примечательным выводом в отчете стали данные о капитане судна. Было установлено, что около 03:13, когда произошла авария, на мостике, кроме Эвджимана, не было ни наблюдателя, ни стажера, ни рулевого.
Отмечается, что вахтенный стажер Юнус Тюркер и другой персонал находились на отдыхе в каютах и на палубе.
Также было установлено, что капитан ALSU Ахмет Эрарслан спал в своей каюте во время столкновения. Эрарслан, проснувшийся от толчка, вызванного столкновением, смог подняться на мостик через 7-10 минут.
В своих показаниях Эрарслан заявил, что "имеет право не держать наблюдателя в открытом море". Экспертная группа отметила, что эта практика противоречит правилам Системы управления безопасностью (СУБ) судна.
ОКАЗАЛОСЬ, ЧТО СЛЕДЯЩЕЕ УСТРОЙСТВО ЗАТОНУВШЕГО СУДНА БЫЛО НЕИСПРАВНО
В рамках расследования также было установлено, что следящее устройство Tuğberk İmamoğlu было неисправно. Продолжаются технические проверки затонувшего судна, находящегося на глубине примерно от 800 до 1100 метров, а также записей радиосвязи, радара и навигационных данных до инцидента.
ПОИСКИ 10 ПРОПАВШИХ МОРЯКОВ ПРОДОЛЖАЮТСЯ
Масштабные поисково-спасательные работы по поиску 10 членов экипажа затонувшего Tuğberk İmamoğlu продолжались всю ночь.
В работах принимают участие 18 плавучих средств, 5 вертолетов, 2 БПЛА и 1 поисково-спасательный самолет под координацией подводного поискового судна Военно-морских сил, а также Береговой охраны, Управления береговой безопасности, AFAD и Красного Полумесяца.
Операция отслеживается из кризисного центра, созданного при администрации района Силиври и областном управлении по чрезвычайным ситуациям. Семьи пропавших моряков, ожидающие в порту, регулярно информируются о ходе работ.
ОСМАТРИВАЮТСЯ ПОДВОДНЫЕ ЧАСТИ ALSU
Начата экспертная проверка ALSU, которое, как сообщается, пережило аварию без повреждений и было отбуксировано примерно на 2 километра от берега Силиври. Водолазы совершили погружения, чтобы определить, есть ли повреждения в подводной части судна.
В районе затопления Tuğberk İmamoğlu на поверхности моря было обнаружено загрязнение. Специалисты продолжают работу по определению источника и распространения загрязнения, а также по принятию мер против возможных экологических и санитарных рисков.