01.09.2026 08:20
После катастрофы с затонувшим у Киринии паромом Filo Jet всплыли поразительные подробности его прошлого. Корабельный инженер Эрдал Кылыч заявил, что подготовил отчет о том, что паром получил серьезные структурные повреждения в аварии много лет назад и требовал капитального ремонта, однако они не смогли договориться с владельцами судна. Кылыч сообщил, что владельцы впоследствии заявили, что отремонтировали судно «на глазок» силами греческой компании.
Пока продолжается расследование катастрофы парома «Фило Джет», затонувшего у побережья Гирне, всплыли поразительные подробности о прошлом 26-летнего судна. Отмечается, что паром ранее дважды попадал в аварии, а на поверхность всплыли предупреждение турецкого инженера, осматривавшего судно много лет назад, и последовавший за этим ремонт.
Инженер-кораблестроитель Эрдал Кылыч в заявлении журналисту Джюнейту Оздемиру рассказал, что «Фило Джет» около 10 лет назад сел на мель в Мерсин-Ташуджу и получил серьёзные структурные повреждения носовой части.
ТУРЕЦКИЙ ИНЖЕНЕР ОСМАТРИВАЛ СУДНО В ТЕЧЕНИЕ 50 ЧАСОВ
Кылыч, заявивший, что осматривал судно после аварии около 50 часов, отметил, что повреждения были слишком велики, чтобы их можно было устранить простым вмешательством.
Кылыч сказал: «Оно было повреждено с носовой части. Были очень серьёзные структурные повреждения. Я осматривал его в течение 50 часов. Требовался квалифицированный и технически сложный ремонт. В подготовленном мной тогда отчёте я указал, что ремонт обязательно должен проводиться под надзором классификационного общества».
НЕ СМОГЛИ ДОГОВОРИТЬСЯ С ВЛАДЕЛЬЦАМИ СУДНА
По словам Кылыча, после подготовки отчёта возникли разногласия с владельцами по поводу того, как следует ремонтировать судно.
Кылыч, заявивший, что серьёзные структурные повреждения судна должны быть устранены при соблюдении определённых технических условий, сказал, что они не смогли договориться с владельцами по этому вопросу и что дело впоследствии было передано в суд.
«ОНИ ОТДАЛИ ЕГО НА РЕМОНТ ГРЕЧЕСКОЙ ФИРМЕ НАУГАД»
Самым примечательным заявлением Кылыча стало то, как впоследствии был отремонтирован «Фило Джет».
Кылыч, отметивший, что владельцы судна заявили в ходе судебного процесса, что они отремонтировали паром в греческой фирме, сказал: «Позже дело было передано в суд. Они представили заявление о том, что отдали его на ремонт греческой фирме "наугад". Однако они поручили это людям, не имеющим соответствующей квалификации».
«С ЛЕВОЙ СТОРОНЫ БЫЛ БОЛЬШОЙ УЧАСТОК С ЗАПЛАТКОЙ»
Ещё одно примечательное заявление о повреждениях, полученных «Фило Джет» в прошлом, прозвучало от капитана коммерческого судна Мустафы Коча, участвовавшего в поисковых работах после катастрофы.
Коч, отметивший, что судно из-за полученных в прошлом повреждений годами стояло на суше, сказал: «Это судно из-за полученной в прошлом травмы стояло на суше 5 лет. С левой стороны был большой участок с заплаткой. Этот участок оторвался. Причиной затопления является как раз это место, куда пришёлся удар».
КАПИТАН: ПЕРЕДНЯЯ ЧАСТЬ СУДНА ОТОРВАЛАСЬ
Показания капитана «Фило Джет» М.О., арестованного в связи с катастрофой, сделали утверждения о повреждениях, полученных судном в прошлом, ещё более примечательными.
Капитан М.О. заявил, что, судя по метеорологическим данным, он не видел проблемы при выходе в рейс, и сообщил, что в результате волн передняя часть судна оторвалась и паром перевернулся.
Подозреваемые также утверждали, что у судна были все необходимые разрешения на сертификацию, как с точки зрения судоходства, так и с административной точки зрения.
ПАССАЖИРЫ ПОДРОБНО РАССКАЗАЛИ О ХАЛАТНОСТИ
Тем временем пассажиры, выжившие в катастрофе, заявили, что в момент происшествия имела место серьёзная халатность. Пассажиры сообщили, что двери были заперты, спасательные жилеты не раздавались, а спасательные шлюпки не были спущены на воду.
Утверждения о том, что, несмотря на требования вернуться после того, как судно начало принимать воду, плавание было продолжено, также были среди заявлений, сделанных пассажирами.
«КАПИТАНА НА БЕРЕГ ВЫВЕЛ ЛИЧНО Я»
Мустафа Коч, участвовавший в поисковых работах, сделал заявление, совпадающее с рассказами о том, что капитан и экипаж покинули судно раньше пассажиров.
Коч сказал: «Покинул ли судно первым капитан, находившийся на борту? Да. Первого и второго капитанов на берег вывел лично я».
Коч, сообщивший, что добрался до района примерно через 45 минут после того, как узнал о происшествии, рассказал, что на перевернувшемся судне находилось 80–90 человек и они доставили в порт 60–65 взрослых.
КАПИТАН И ЭКИПАЖ АРЕСТОВАНЫ
Из 14 подозреваемых, доставленных в суд в связи с катастрофой, 9 человек, включая капитана «Фило Джет» М.О. и членов экипажа, были арестованы. 5 человек, двое из которых были государственными служащими, были отпущены на свободу.
Разрешение судну выйти в рейс в штормовую погоду также стало одной из важных тем расследования.
ЧИНОВНИКИ, ВЫДАВШИЕ РАЗРЕШЕНИЕ НА РЕЙС, ОТСТРАНЕНЫ ОТ ДОЛЖНОСТИ
Министр транспорта ТРСК Эрхан Арыклы, отметив, что капитан обладал опытом, позволяющим оценивать погодные и морские условия, сказал: «Это был опытный капитан, он мог не выходить в этот рейс. Он знал, что будут так называемые "мёртвые волны"».
Арыклы отметил, что после того, как капитан заявил: "Я выйду в этот рейс", администрация порта дала разрешение.
Премьер-министр ТРСК Унал Устель, в свою очередь, объявил, что портовые чиновники, разрешившие рейс «Фило Джет», были отстранены от должности, и в отношении них начато расследование. Устель сказал: «Кем бы они ни были, они ответят перед правосудием».
8 ЧЕЛОВЕК ПОГИБЛИ, 20 ЧЕЛОВЕК РАЗЫСКИВАЮТСЯ
В катастрофе погибли Нихат Балемез, Хюсейн Оздемир, Нурай Зейтун, Фахри Атеш, Гюльджан Гюрель, Рейхан Верим, Ниса Тёрер и Нурджан Хилалоглу.
Было объявлено, что 20 пропавших без вести: Ферди Тёрер, Мустафа Демир, Махмут Демир, Озгюр Гёнюль, Амине Асель Хилалоглу, Шериф Оздемир, Сюлейман Эрдоган, Салиха Мирай Бичер, Мехмет Асаф Бичер, Орхан Бекрет, Назмие Озболат, Эльмас Демир, Исмаил Курт, Юлия Озджан, Айхан Озджан, Элифе Байыр, Нихат Панджар, Мустафа Кемаль Яралы, Мехмет Байхан и Мехмет Нури Айран.