23.08.2026 15:11
В рамках TEKNOFEST «Голубая Родина» были проведены показательные выступления бойцами отрядов подводных атак (SAT) и подводной обороны (SAS) Военно-морских сил. Граждане, приехавшие на TEKNOFEST со многих концов страны, были восхищены захватывающими выступлениями.
TEKNOFEST «Голубая Родина» проводится под главным руководством Министерства национальной обороны и Фонда команды технологий Турции (Фонд T3) в командовании верфи Гёльджюк.
В последний день мероприятия граждане, воспользовавшиеся выходными, начали приходить на территорию мероприятия с раннего утра.
Посетители, создавшие плотный поток на входных пунктах, после необходимых проверок были допущены на территорию мероприятия.
На мероприятии, объединяющем энтузиастов технологий и оборонной промышленности вокруг морской тематики, представлен широкий спектр продуктов и технологий: от платформ различных классов Военно-морских сил Турции до беспилотных систем, от воздушных судов до систем противовоздушной обороны и ракетных систем.
Дети, пришедшие с семьями, также проявляли интерес к технологическим стендам, а посетители фотографировались перед выставленными платформами.
На мероприятии, демонстрирующем возможности Турции на море, граждане получили возможность поближе ознакомиться с продукцией отечественной и национальной оборонной промышленности.
Несмотря на жаркую погоду, посетители осматривали стенды и следили за представлениями.
ДЕТИ ПОЛЮБИЛИ НАУКУ БЛАГОДАРЯ ОПЫТАМ
На научном шоу дети с интересом наблюдали за опытами, подготовленными с использованием жидкого азота, сухого льда и различных материалов. Сотрудники приглашали детей на сцену для участия в некоторых экспериментах. В ходе опыта, в котором использовалась разница температур между жидким азотом, температура которого достигает 190 градусов ниже нуля, и горячей водой, за короткое время образовался густой белый пар.
В другом опыте было продемонстрировано давление, которое сухой лед создает в закрытой бутылке при переходе в газообразное состояние. Взрыв бутылки из-за увеличения давления вызвал у детей захватывающие моменты.
В различных представлениях с использованием жидкого азота детям в увлекательной форме было рассказано о поведении веществ при сверхнизких температурах.
МОЛОДЫЕ ЛЮДИ ИЗ СТАМБУЛЬСКОГО ТЕХНИЧЕСКОГО УНИВЕРСИТЕТА ВНЕСУТ ВКЛАД В НАЦИОНАЛЬНЫЕ ТЕХНОЛОГИИ
В команду из 27 человек, состоящую из студентов Стамбульского технического университета (İTÜ), входят студенты не только космической, авиационной, электротехнической, коммуникационной, автоматизационной и компьютерной инженерии, но и других факультетов.
Ракетная команда İTÜ SUNGUR, в состав которой входит студентка 2-го курса космической инженерии Зейнеп Бетюль Кёроулу, стремится внести вклад в достижение целей национальных технологий с помощью подводной ракеты, разработанной в рамках TEKNOFEST «Голубая Родина».
Кёроулу, отметившая, что возможность увидеть вблизи продукты, разработанные с использованием отечественных и национальных ресурсов на TEKNOFEST «Голубая Родина», наполняет их гордостью, сказала, что возможность увидеть воочию технологии, за которыми они следили ранее, усилила их желание создавать.
Кёроулу отметила, что такие организации, как TEKNOFEST, укрепляют интерес и энтузиазм молодежи к технологиям, и сказала: «Возможность увидеть их вживую наполняет нас гордостью».
Выразив, что если разработанная ими подводная ракета в будущем будет использована в более крупных проектах, это будет для них очень почетно, Кёроулу подчеркнула, что вклад в страну и национальные технологии является одной из их главных мотиваций.
«МЫ РАСШИРЯЕМ ВОЗМОЖНОСТИ»
Генеральный директор Turkish Aerospace Industries (TUSAŞ) Мехмет Демироглу сообщил, что TUSAŞ ведет работы с Военно-морскими силами по трем основным платформам, первой из которых является беспилотный летательный аппарат AKSUNGUR.
Демироглу, рассказав, что помимо морского патрулирования и наблюдения, они ведут работы по интеграции полезных нагрузок, таких как сонары и торпеды, на AKSUNGUR, сказал следующее:
«В соответствии с потребностями мы также расширяем возможности AKSUNGUR. Сейчас мы поставили цель увеличить грузоподъемность с нынешних 750 килограммов до 1250 килограммов в следующем году. Мы работаем над этим. Это значительное увеличение как для Военно-морских сил, так и для других наших пользователей.
При этом мы планировали сделать это, не сокращая, а даже увеличивая время полета. Мы думаем увеличить время полета, которое сейчас составляет более 50 часов, примерно до 60 часов. Это, конечно, максимальные показатели. В рамках нашей интеграционной деятельности мы интегрируем и будем интегрировать торпеды, сонары и различные радары как для Военно-морских сил, так и для других пользователей. Это дает пользователю значительные возможности в области беспилотных систем».
ИНТЕГРАЦИЯ СОНРА НА GÖKBEY И 10-ТОННЫЙ ВЕРТОЛЕТ
Демироглу, заявив, что вторым направлением работ для Военно-морских сил являются вертолеты, сказал, что и GÖKBEY, и вертолет 10-тонного класса, первый полет которого запланирован на следующий год, готовятся в различных конфигурациях в соответствии с потребностями Военно-морских сил. Демироглу сказал: «Мы начали интеграцию сонара как для GÖKBEY, так и для 10-тонного вертолета. Мы предоставим Военно-морским силам еще одну значительную возможность на море с помощью отечественного сонара».
Демироглу, отметивший, что TUSAŞ также ведет работы в области беспилотных вертолетов, сообщил, что они достигли значительного прогресса и проводят финальные испытания различных конфигураций.
«ОН БУДЕТ ОТЛИЧАТЬСЯ ОТ ИЗВЕСТНОГО НАМ HÜRJET»
Напомнив, что работы над версией HÜRJET, которая может быть размещена на корабле, продолжаются уже некоторое время, Демироглу сказал: «Наша работа в этом направлении уже ведется довольно давно. Теперь она становится все более ясной. Потребности будут формироваться по мере того, как будет формироваться и наш авианосец. Это долгосрочный проект. Могу уже сейчас сказать, что это будет совершенно другая платформа, отличная от HÜRJET. Вы увидите, что она будет отличаться от HÜRJET. Потому что требования другие».
AKSUNGUR НА СЛУЖБЕ В БОРЬБЕ С ПОЖАРАМИ
Затронув также работы по борьбе с лесными пожарами, Демироглу сказал, что платформы TUSAŞ используются как для раннего обнаружения пожаров, так и для тушения.Демироглу сообщил следующую информацию:
«Мы ведем борьбу с пожарами на двух основных платформах. Первая — ANKA и AKSUNGUR. Здесь в основном используются AKSUNGUR, поскольку они могут долго находиться в воздухе. Потому что очень важно обнаружить пожар на ранней стадии, когда он только начинается. Чтобы можно было быстро вмешаться и быстро потушить. В этом смысле очень важно, чтобы глаз в небе говорил вам, где находится пожар и в какую сторону он движется, независимо от ночи или дня. У нас есть системы связи, интегрированные в AKSUNGUR. Мы можем обеспечить связь даже в горных районах, где не работает GSM. Это дает важное преимущество в борьбе с пожарами.»
Демироглу, отметивший, что почти все вертолеты Т-70 были поставлены с возможностью тушения пожаров, сообщил, что 3 вертолета находятся в инвентаре Главного управления лесного хозяйства, и при необходимости вертолеты из инвентаря других сил также могут быть использованы для тушения пожаров.
Демироглу, отметивший, что разработанный TUSAŞ вертолет класса 10 тонн также будет использоваться для тушения пожаров, дал следующие оценки по проекту:
«У нас есть вертолет на 10 тонн, над которым мы сейчас работаем. Его макет мы показывали на IDEF в прошлом году. Эта наша работа уже подходит к концу, продукт начинает появляться. В следующем году мы будем проводить его испытания. В 2028 году мы планируем поставить 8 вертолетов для целей тушения пожаров, способных перевозить до 4 тонн воды. Очень важно, чтобы было более 2,5 тонн. Те, что ниже, неэффективны, но когда объем составляет 2,5-3 тонны и до 4 тонн, это гораздо эффективнее. Они смогут перевозить 4 тонны. Другие вертолеты, которые мы сделаем для сухопутных и военно-воздушных сил, также будут обладать этой характеристикой. Все наши вертолеты будут оснащены инфраструктурой, которая может быть использована для борьбы с пожарами при необходимости.»
KAAN ГОТОВИТСЯ К НОВЫМ ПОЛЕТАМ
Отвечая на вопросы о последней ситуации по проекту KAAN, Мехмет Демироглу заявил следующее:
«Первый прототип KAAN уже летал, но второй и третий прототипы, которые мы будем использовать в основных испытаниях, находятся в процессе интенсивной работы. Первый начал рулежные испытания. Второй уже перешел на линию окончательной сборки. Наша цель — подготовить эти два прототипа к полету в течение этого года. Надеюсь, в этом году мы увидим два прототипа, летящих бок о бок в нашем небе. В следующем году появится вооруженная конфигурация. То есть сначала мы будем использовать их в испытаниях по расширению летных характеристик. Затем появится конфигурация, в которую мы интегрируем вооружение и системы. Скажем, в следующем году в это же время мы будем вести интенсивную испытательную кампанию с тремя KAAN.»
Демироглу, также оценивший степень локализации KAAN, сказал: «KAAN — это самый отечественный прототип, который мы когда-либо создавали. Все, кроме двигателя и катапультного кресла, либо уже изготовлено и установлено отечественно, либо будет изготовлено на этапе второго и третьего прототипов. То есть можно сказать, что это около 90 процентов. Если вы создаете самолет пятого поколения и говорите о 90 процентах локализации, это огромный успех.»
Демироглу, сообщивший, что работы над отечественным двигателем также активно продолжаются, сказал: «Надеюсь, работы над нашим отечественным двигателем активно продолжаются. Мы начнем его испытания в районе 2032 года. Когда мы сделаем и его отечественным, не останется ничего неотечественного. Мы начнем поставки как полностью отечественная и национальная платформа.»
Демироглу, отметивший, что в программе HÜRJET продолжаются летные и сертификационные работы, заявил, что соглашение с Испанией является важным экспортным успехом для TUSAŞ, турецкой оборонной промышленности и Турции.
Демироглу дал оценку: «Контракт с Испанией был очень важным соглашением как для нас как TUSAŞ, так и для нашего сектора и нашей страны. То есть мы добились успеха в экспорте учебно-тренировочного самолета в страну НАТО. Это действительно гордость. Это большой успех с точки зрения демонстрации того, на какой уровень мы вышли как страна и как сектор.»
Демироглу, сообщивший, что два прототипа HÜRJET достигли примерно 550 часов испытательных полетов, продолжил:
«Сейчас мы строим еще 4 прототипа. Первые два из них, как и KAAN, начнут летать в этом году. Можно даже сказать, что это вопрос недель. Затем еще 2 последуют за ними. Мы будем вести интенсивную испытательную деятельность с 6 HÜRJET вместе с KAAN, как улей, в ближайшие месяцы и годы. У нас есть обещание начать поставки ВВС Турции в конце 2027 года и ВВС Испании в 2028 году. Мы должны это выполнить, мы делаем все возможное для этого, поставки начнутся в указанные сроки.»
Отвечая на вопрос о том, будет ли HÜRJET претендовать на новые зарубежные миссии, Мехмет Демироглу ответил: «Определенно будет, потому что есть серьезный спрос и интерес. Англия, Япония, Канада, Малайзия, другие страны. Мы ведем переговоры со многими странами. Посмотрим, увенчаются ли они успехом, но можно с уверенностью сказать: HÜRJET — это самолет, который действительно занял очень хорошую позицию. Это самолет, который появился в очень правильное время и способен удовлетворить потребности. В ближайшие месяцы и годы мы, надеюсь, разделим экспортные успехи, подобные Испании, и вместе порадуемся.»