10.06.2026 11:31
Отчёт, подготовленный Судебно-медицинским учреждением по делу об аварии пассажирского автобуса в районе Дёшемеалты Антальи, в результате которой погибли 10 человек и 28 получили ранения, завершён. В отчёте указано, что скорость автобуса в момент аварии составляла 95 км/ч на участке с ограничением в 50 км/ч, и сделан вывод о том, что погибший водитель является "основным виновником".
1 февраля около 10:25 произошла авария, в которой пассажирский автобус врезался в ограждения и перевернулся, в результате чего погибли 10 человек, а 28 получили ранения. В рамках расследования, начатого Следственным бюро Анталийской республиканской прокуратуры, в отчете, подготовленном Отделом дорожной экспертизы Анталийской группы Судебно-медицинской экспертизы, были изучены обстоятельства происшествия, дорожные и погодные условия, данные тахографа, протокол осмотра места ДТП, заключения экспертов, флеш-накопители, компакт-диски и показания из материалов дела.
В ОТЧЕТЕ ОПИСАН ХОД АВАРИИ
В отчете указано, что пассажирский автобус с номерным знаком 26 ABG 022 под управлением погибшего водителя Иззета Карагача, двигаясь из направления Аксу в сторону Дёшемеалты, при приближении к перекрестку Северной кольцевой дороги Анталья-Бурдур, на правом повороте для въезда на боковую дорогу, отклонился влево, врезался в ограждения, протащил их, затем съехал с дороги и опрокинулся на левый бок на земляной поверхности за пределами дороги.
"ДОРОГА БЫЛА МОКРОЙ, ПОГОДА ТУМАННОЙ"
В отчете отмечено, что дорога была шириной 7 метров, односторонняя, асфальтированная, мокрая и влажная, во время аварии погода была туманной/дымной, время дня — дневное, а местность — населенная. В протоколе осмотра места ДТП указано, что максимальный скоростной лимит на месте происшествия составлял 50 километров, ширина обочины и полосы безопасности — 2 метра, а дорога на горизонтальном участке представляла собой опасный поворот. В отчете также указано, что на расстоянии 15 метров от места происшествия находился географический информационный знак, на расстоянии 30 метров — знак "Опасный правый поворот", а на расстоянии 60 метров — знак максимальной скорости.
"СКОРОСТЬ В МОМЕНТ АВАРИИ СОСТАВЛЯЛА 95 КИЛОМЕТРОВ"
В отчете сообщается, что был обнаружен тормозной след длиной 30 метров, принадлежащий пассажирскому автобусу с номерным знаком 26 ABG 022, а на графике скорости тахографа, снятом после аварии, установлено, что скорость водителя в момент происшествия составляла 95 километров в час. В отчете также указано, что было повреждено 44 метра ограждения. Кроме того, в отчете отмечается, что в углубленном отчете о расследовании и реконструкции дорожно-транспортных происшествий Главного командования жандармерии указано, что водитель нарушил правила дорожного движения, не отрегулировав скорость в соответствии с дорожными и погодными условиями.
"ВИНОВЕН В ПЕРВОЙ СТЕПЕНИ"
В отчете о степени вины водителя говорится: "Погибший водитель Иззет Карагач, управляя пассажирским автобусом, должен был уделять должное внимание дороге, учитывать поворот, мокрое покрытие и туманную погоду, соблюдать осторожную скорость и учитывать видимость, но не соблюдал эти требования, в результате чего, пытаясь повернуть на повороте с невнимательностью и без предосторожности на скорости, значительно превышающей местные условия, допустил ошибку управления, потерял контроль над автомобилем, отклонился влево, врезался в ограждения, протащил их и съехал с дороги, нарушив обязанности по внимательности и осторожности, и является виновным в первой степени."