14.02.2026 15:51
Депутат от Партии националистического движения Халил Озтюрк призвал Министерство промышленности и технологий ввести обязательное применение амортизирующих бамперов для тяжелых транспортных средств, таких как грузовики и фуры, чтобы минимизировать риск смертельных исходов в авариях с задним столкновением.
Депутат от Партии национального движения (MHP) Халил Озтюрк призвал сделать обязательным установку "демпферов/амортизаторов ударов" на тяжелых транспортных средствах, таких как грузовики и тягачи.
10 306 ДТП И 527 ПОГИБШИХ В 2024 ГОДУ
Обращая внимание на официальные данные о ДТП, Озтюрк сказал: "В данных за 2024 год по дорожной сети, находящейся под ответственностью Генерального управления автомобильных дорог, количество ДТП с летальным исходом и травмами, вызванных "наездом сзади", составляет 10 306; в этих авариях 527 наших граждан погибли, 19 313 человек получили травмы. Кроме того, в ежемесячном бюллетене Генерального управления безопасности указано, что в 2025 году зарегистрировано "Наезд сзади: 33 326".
ПРИМЕРЫ ИЗ США, КАНАДЫ И АНГЛИИ
Согласно сообщению Махира Кылыча из Habertürk, Озтюрк из MHP указал, что применение амортизирующих бамперов является законодательно обязательным в таких странах, как США, Канада и Англия. Озтюрк сказал: "В США стандарты по задней защите прицепов и полуприцепов нацелены на то, чтобы "задняя защита обеспечивала достаточную прочность и поглощение энергии"; технические рамки основаны на критериях производительности, которые снижают риск подброса (underride). Аналогичным образом, в Канаде определена методология тестирования, основанная на измерении поглощения энергии для заднего защитного оборудования". В Англии же, в определенных тяжелых транспортных средствах, обязательными являются боковая защита и оборудование, увеличивающее видимость водителя, что подтверждает, что стандарт безопасности не остается только на бумаге в рамках "Программы более безопасных грузовиков".
ПРИЗЫВ К МИНИСТЕРСТВУ
Озтюрк из MHP призвал внести изменения в "Положение о типовом одобрении топливных баков и заднего защитного оборудования моторных транспортных средств и прицепов" от 17 января 2008 года, чтобы уменьшить потери в ДТП с наездами сзади на тяжелые транспортные средства, которые приводят к многочисленным смертям. Озтюрк сказал: "Заднее защитное оборудование должно быть переопределено так, чтобы предотвратить подброс под транспортное средство. Необходимо вводить не только контроль "есть/нет", но и такие критерии производительности, как демпфирование ударов/поглощение энергии". Озтюрк из MHP добавил: "С помощью таких инструментов, как доступные кредиты, налоговые льготы и улучшения в страховых взносах, можно ускорить адаптацию малых перевозчиков к системе".