04.02.2026 17:07
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоğlu сообщил, что в результате анализа черного ящика упавшего в Анкаре самолета, перевозившего военную делегацию Ливии, все данные с устройства записи звука (CVR) были расшифрованы, и в записях пилотов содержатся разговоры о том, что "два генератора вышли из строя".
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоğlu прокомментировал инвестиции Министерства в зону землетрясения и работы по расследованию падения самолета, перевозившего военную делегацию Ливии, в Анкаре.
ПИЛОТЫ СДЕЛАЛИ АВАРИЙНЫЙ ЗВОНОК Уралоğlu, предоставив информацию о расследовании черного ящика самолета, упавшего в Анкаре, когда он перевозил военную делегацию Ливии, сообщил, что самолет постоянно общался с диспетчерской как до, так и после аварийного вызова. Он также отметил, что пилоты сообщили о возникновении электрической неисправности. Уралоğlu добавил, что через некоторое время пилоты передали запрос на возвращение в аэропорт и сделали вызов "PAN-PAN, PAN-PAN, PAN-PAN", который является одним из самых высоких уровней вызова в авиации. После этого диспетчерская начала работу по управлению самолетом, и, поскольку системы на борту полностью вышли из строя, начались попытки ручного управления.
Начальник генерального штаба Ливии генерал-лейтенант Мухаммед Али Ахмед Аль Хаддад "ЧЕРНЫЕ ЯЩИКИ С ТЯЖЕЛЫМИ УЩЕРБАМИ" Уралоğlu, напомнив, что после начала обратного пути все рейсы и вылеты в аэропорту Эсенбога были приостановлены, сказал: "Конечно, на последнем этапе пилот, хотя и не сделал вызов 'MAYDAY', активирует кнопку, которая предназначена для этого. Этот вызов диспетчерская фактически видит. Однако, когда самолет снизился до достаточной высоты и приблизился к аэропорту, он потерпел аварию в Хаймане. В самолетах есть два устройства. Одно записывает данные, а другое записывает звук. Это те устройства, которые мы называем черными ящиками, и оба они сильно повреждены. Я тоже видел их фотографии." сказал он.
ПИЛОТЫ УТВЕРЖДАЮТ, ЧТО ГЕНЕРАТОР ВЫШЕЛ ИЗ СТРОЯ Уралоğlu отметил, что только четыре страны в мире, включая Россию, Великобританию, Францию и США, могут расшифровать сильно поврежденные устройства, добавив, что в результате консультаций с ливийской стороной было принято решение о проведении экспертизы в Великобритании, поскольку Франция является страной-производителем.
Уралоğlu заявил, что Министерство следило за процессом до тех пор, пока команды по расследованию аварий не сопровождали все исследования на месте падения самолета до операций, проводимых в Великобритании, и продолжил:
"Мы увидели в записи звука, что самолет взлетел 23 декабря (2025 года) в 20:17. Это трехмоторный самолет. Всего через 2 минуты пилоты сообщают, что второй генератор вышел из строя, а примерно через 13-14 секунд третий генератор также вышел из строя, но информации о первом генераторе там нет. Когда разговоры продолжались немного дольше, они упомянули, что все генераторы вышли из строя, а затем система снова заработала. В разговоре с диспетчерской они также запрашивают возвращение в аэропорт. С момента взлета самолета в 20:17 прошло в общей сложности 37 минут до его падения. Примерно до 27-28 минуты поддерживалась постоянная связь с самолетом, и он направлялся в аэропорт."
"ЕСЛИ БЫ БЫЛ ЗАПРОС НА ВОЗВРАЩЕНИЕ ПОСЛЕ НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, ПРОБЛЕМ БЫ НЕ БЫЛО" Уралоğlu, отметив, что с 27-й минуты не удалось установить надежную связь с самолетом, сказал, что из-за потери высоты он относительно отображался на радарах, а затем начал исчезать, и в конце 37-й минуты самолет упал.
Уралоğlu, отметив, что расследование по делу ведется в прокуратуре Анкары, добавил:
"Все эти исследования также проводятся с учетом информации, предоставленной нашим коллегам в соответствии с их указаниями. Конечно, мы можем сделать такой комментарий: если бы после неисправности первого или второго генератора был запрос на возвращение самолета, не было бы проблем. То есть события в процессе до полного выхода из строя систем, мы в основном смогли проанализировать с помощью этого устройства записи звука, но окончательное решение будет принято по результатам судебного разбирательства и экспертных заключений. Причина здесь будет немного более четкой и окончательной. Исследование CVR завершено, и вся информация была получена. То есть там больше нет другой информации, ущерб устранен. Но устройство записи данных (FDR), о котором мы говорим, очень старое и получило серьезные повреждения. На данный момент не удалось получить никакой информации из него. Коллеги работают. Они проверяют, может ли появиться дополнительная информация, но на самом деле информация из устройства записи звука дает нам достаточно информации о причине падения самолета или процессе. Если появится дополнительная информация, мы также передадим ее судебным органам."
ЧТО ПРОИЗОШЛО? Частный самолет, перевозивший начальника генерального штаба Ливии генерала Мухаммеда Али Ахмеда Аль Хаддада и четырех человек, а также трех членов экипажа, разбился 23 декабря 2025 года недалеко от района Хаймана в Анкаре, в результате чего погибли Аль Хаддад и сопровождающая его военная делегация, а также экипаж.
Прокуратура Анкары назначила четырех прокуроров под координацией заместителя прокурора для расследования инцидента.
В рамках расследования в районе падения самолета был установлен охранный периметр, обломки самолета и черный ящик были взяты под охрану.