11.11.2026 18:00
Турция, опубликовав NAVTEX относительно французского судна Abeille Marengo, которое будет работать над проектом подводного электрического кабеля Крит — Кипр, объявила, что работы будут проводиться на маршрутах, согласованных с турецкими властями. Греция в ответном NAVTEX заявила, что турецкое уведомление не имеет силы. Пока неясно, запросила ли Франция разрешение или лишь сделала уведомление, судно покинуло Крит и приступило к работе.
В результате продолжавшихся несколько месяцев переговоров между Турцией, Грецией и Францией 10 ноября был сделан первый конкретный шаг в вопросе о подводной электрической линии, которую проложат от острова Крит к Республике Кипр.
Турция выпустила NAVTEX (систему морской связи) о том, что французское исследовательское судно начнёт работы в определённых точках турецкого континентального шельфа в Восточном Средиземноморье. Однако сразу после этого уведомления Греция заявила, что турецкое сообщение не имеет силы, а район, где будут проводиться исследования, входит в греческую зону юрисдикции.
Несмотря на различающиеся позиции сторон, судно под французским флагом покинуло Крит и начало работы. Осталось неясным, запрашивала ли Франция у Турции «разрешение» или лишь сделала «уведомление».
ПРОЕКТ ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО КАБЕЛЯ В ЦЕНТРЕ НАПРЯЖЁННОСТИ
Анкара и Афины уже долгое время испытывают напряжённость из-за проекта прокладки подводного электрического кабеля между греческим островом Крит и Республикой Кипр (Great Sea Interconnector – GSI).
Покупка французским инвестиционным фондом Meridiam в августе 66-процентной мажоритарной доли в проекте GSI также сделала Париж частью этой напряжённости.
Причина напряжённости — неспособность Турции и Греции договориться о морских зонах юрисдикции в Восточном Средиземноморье и перекрытие определённых сторонами континентального шельфа и исключительных экономических зон (ИЭЗ).
Турция заявляет, что согласно карте, возникшей в результате заключённого с Ливией в 2019 году соглашения о морской юрисдикции, которое в 2026 году также одобрила Палата представителей Ливии, перед работами в рамках GSI необходимо получить разрешение Анкары.
Министр иностранных дел Хакан Фидан в октябре на панельной дискуссии в Брюсселе, отвечая на вопрос по этой теме, отметил, что Турция не против проекта GSI, но они требуют письменного уведомления.
Министерство обороны также зафиксировало, что без получения разрешения не будет допущена ни одна инициатива.
Греция, указывая, что, согласно континентальному шельфу и ИЭЗ, отсчитываемым от острова Крит, этот район находится в её зоне юрисдикции, сообщила, что по этой причине уведомление, которого требует Анкара, сделано не будет.
Афины также утверждают, что турецко-ливийское соглашение противоречит международному праву и нарушает часть соглашения о морской юрисдикции, заключённого между Грецией и Египтом в 2020 году.
Анкара и Афины в 2023 году подписали Афинскую декларацию и начали период «спокойных вод» в Восточном Средиземноморье и Эгейском море. Однако недавние взаимные объявления сторонами морского пространственного планирования и морских парков в Эгейском море привели к новому росту напряжённости.
ДИПЛОМАТИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС ВЕЛА ФРАНЦИЯ
Наблюдалось, что в последние месяцы Франция вмешалась, чтобы эта напряжённость между Турцией и Грецией не усилилась ещё больше и не превратилась в военное измерение, как это было в период 2019–2020 годов.
Считается, что Франция, хотя и поддерживает тезисы Греции и Республики Кипр по Восточному Средиземноморью, заняла более нейтральную позицию, чтобы не испортить отношения с Турцией, развивавшиеся в последние месяцы, и защитить интересы французской компании. Особенно переговоры Франции с Турцией время от времени вызывали серьёзную критику в греческой прессе.
Отмечается, что на встрече посла Франции в Анкаре Изабель Дюмон с заместителем министра иностранных дел Мехметом Кемалем Бозаем 5 ноября в основном обсуждался этот вопрос.
Через день после этой встречи в письменном заявлении Министерства иностранных дел подчёркивалось, что «процесс, связанный с получением согласия Турции», относительно работы, которую планирует выполнить французское судно, не завершён.
Публикации в прессе указывают на то, что между Анкарой, Афинами и Парижем велись длительные переговоры о том, как сформулировать текст, который будет представлен турецким властям относительно французского судна.
Анкара подчёркивала, что сторона, которая будет проводить работы, должна запросить «разрешение», тогда как Париж и Афины сосредоточились на завершении процесса с помощью общего уведомления, охватывающего все прибрежные страны.
В ТУРЕЦКОМ NAVTEX — ФОРМУЛИРОВКА «СОГЛАСИЕ»
Долгожданное развитие после переговоров произошло в ночь на 10 ноября с опубликованным Турцией NAVTEX.
В NAVTEX, подготовленном Управлением навигации, гидрографии и океанографии (SHOD), подчинённым Командованию военно-морских сил, и объявленном анталийской станцией Главного управления береговой безопасности, содержались следующие формулировки:
В районе в пределах турецкого континентального шельфа в Восточном Средиземноморье, внешние границы которого были сообщены Организации Объединённых Наций 18 марта 2020 года под номером A/74/757, и в зоне обслуживания турецкой NAVTEX будут проводиться морские научные исследования по линиям, согласованным с компетентными турецкими органами и с получением согласия турецких властей.
Исследовательская деятельность, связанная с указанными работами по прокладке подводного кабеля, будет осуществляться судном Abeille Marengo с 10 ноября 2026 года по 19 марта 2027 года по линиям, соединяющим следующие точки.
В системе морской связи также были указаны координаты районов, в которых французское судно будет проводить работы.
Формулировка «согласие турецких властей получено» в опубликованном Турцией NAVTEX вызвала комментарии о том, что в уведомлении, сделанном Францией, было запрошено разрешение.
В отношении уведомления, сделанного турецкой стороне, из Анкары и Парижа не было сделано никаких заявлений.
ОТВЕТНЫЙ NAVTEX ОТ АФИН
Сразу после этого шага Турции Греция опубликовала ответный NAVTEX и объявила, что район, где французское судно будет проводить исследования, находится в её зоне юрисдикции.
В греческом NAVTEX, который отметил, что уведомление турецкой стороны не имеет силы, а Афины в три отдельные даты выдали необходимое разрешение на работы судна Abeille Marengo, также подробно были указаны координаты.
После взаимных NAVTEX сторон отмечается, что французское судно Abeille Marengo покинуло Крит и начало работы, на первом этапе — в греческих территориальных водах, а затем перейдёт в спорные районы.
В письменном заявлении GSI указывалось, что судно будет выполнять работы в соответствии с NAVTEX, объявленными властями Греции и Республики Кипр.
Отмечается, что премьер-министр Греции Кириакос Мицотакис вынесет события в Восточном Средиземноморье и особенно проблемы, вызванные турецко-ливийским соглашением о морской юрисдикции, на саммит ЕС, который состоится 13 ноября в Ирландии.
ПРОЕКТ НА ПОВЕСТКЕ ДНЯ С 2012 ГОДА
Греция и Республика Кипр не смогли реализовать проект GSI, впервые включённый в повестку дня в 2012 году, из-за проблем с Турцией в Восточном Средиземноморье и финансовых причин.
Планируется, что с помощью кабелей, которые начнут прокладывать под водой от Крита, Республика Кипр будет подключена к европейской электросети, благодаря чему энергетические потребности острова будут обеспечиваться более устойчиво и дешевле.
Проект также поддерживает ЕС и обязуется покрыть 657 миллионов из 2 миллиардов евро затрат. После прокладки линии протяженностью 898 километров также предполагается, что проект будет продлен до Израиля с помощью кабельной линии протяженностью 310 километров, которая будет добавлена к проекту.
Греция, Республика Кипр и Израиль обнародовали достигнутую ими по этому вопросу договоренность в 2019 году.
.