08.11.2026 21:30
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу объявил, что поддерживаемые 5G интеллектуальные транспортные системы, протестированные в Стамбуле на 40-километровом маршруте, будут перенесены также в Анкару. В рамках проекта в столице планируется создать интеллектуальный транспортный коридор общей протяженностью 247 километров, охватывающий участки Анкарской кольцевой автомагистрали, Гёльбаши-Огулбей и Полатлы. Цель проекта — тестирование и применение связанных и автономных технологий вождения на более широкой территории.
Министр транспорта и инфраструктуры Абдулкадир Уралоглу сделал письменное заявление о кооперативных интеллектуальных транспортных системах (K-AUS). Отметив, что Турция создала важную инфраструктуру в области K-AUS, министр Уралоглу заявил, что интеллектуальные транспортные системы входят в число технологий, повышающих безопасность дорожного движения, комфорт поездок и эффективность транспорта.
«МЫ СТАВИМ ЦЕЛЬ РАСШИРИТЬ ПРИМЕНЕНИЕ ТЕХНОЛОГИЙ СВЯЗАННОГО И АВТОНОМНОГО ВОЖДЕНИЯ НА БОЛЕЕ ШИРОКОМ МАРШРУТЕ В АНКАРЕ»
Отметив, что они реализовали первый в Турции испытательный и прикладной коридор K-AUS между Хасдалем и Стамбульским аэропортом, Уралоглу сказал: «Мы тестируем интеллектуальные транспортные технологии с поддержкой 5G на маршруте протяжённостью около 40 километров. Мы продолжаем испытания систем, обеспечивающих обмен данными между транспортными средствами, придорожными модулями и центрами управления».
Подчеркнув, что стамбульский коридор также создаёт важную инфраструктуру для проекта, планируемого в Анкаре, Уралоглу заявил: «Используя знания и опыт, полученные в ходе нашей первой реализации, мы ставим цель распространить технологии связанного и автономного вождения на более широкий маршрут в Анкаре».
«МЫ ПЛАНИРУЕМ 247-КИЛОМЕТРОВЫЙ КОРИДОР AUS В АНКАРЕ»
Отметив, что работы в Анкаре рассматриваются в рамках второго этапа работ по K-AUS, Уралоглу продолжил: «Наши проектные работы по созданию коридора AUS общей протяжённостью 247 километров, охватывающего 166-километровую Анкарскую кольцевую автомагистраль, 22-километровый участок Гёльбаши — Огулбей и 59-километровый участок Полатлы, а также маршрут Полатлы — Гёльбаши — Анкарская кольцевая дорога, продолжаются. Вместе с этим коридором мы нацелены на тестирование и применение технологий связанных и автономных транспортных средств на более широкой территории».
Уралоглу отметил, что в рамках проекта ставится цель обеспечить интегрированную работу инфраструктуры интеллектуальных транспортных систем и систем связи, и добавил, что будет оказан вклад в разработку технологий связи «транспортное средство — инфраструктура» и «транспортное средство — центр».
МГНОВЕННЫЙ МОНИТОРИНГ НА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ С ПОМОЩЬЮ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ СИСТЕМ
Отметив, что они укрепляют цифровую инфраструктуру для более эффективного управления дорожным движением на автомобильных дорогах, Уралоглу сообщил, что состояние дорог и дорожного движения отслеживается в режиме реального времени через Главный центр интеллектуальных транспортных систем в Анкаре и региональные центры.
Заявив, что интеллектуальные транспортные технологии используются во многих сферах — от информирования водителей до повышения безопасности дорожного движения, Уралоглу пояснил: «На наших автомобильных дорогах мы используем системы сигнализации, переменные информационные сообщения и дорожные знаки, метеорологические информационные станции, камеры и системы наблюдения, системы обнаружения транспортных средств и происшествий, системы электронного взимания платы, а также системы управления тоннелями».