25.10.2026 16:30
В Артвине на участке Черноморской прибрежной дороги между Архави и Сарпом протяжённостью около 30 километров за последние 5–6 лет произошло 6 серьёзных случаев камнепадов и оползней, 3 из которых со смертельным исходом. Профессор, доктор Хакан Эрсой из Центра исследований и практики оползней Караденизского технического университета, отметив, что в этом районе перемещаются каменные блоки массой более 500 тонн, заявил, что маршрут, по которому ежедневно проходят тысячи грузовиков, необходимо изучать не с помощью локальных мер, а с комплексным подходом.
В Артвине на участке Черноморской прибрежной дороги между Архави и Сарпом протяженностью около 30 километров в последние годы оползни и камнепады привели к человеческим жертвам и материальному ущербу. В последние годы в результате происшествий были человеческие жертвы и повреждения транспортных средств, а член правления Центра применения и исследований оползней Черноморского технического университета (КТУ) проф. д-р Хакан Эрсой, отметив, что в регионе движутся каменные блоки весом более 500 тонн, сказал, что маршрут необходимо изучить комплексно.
Черноморская прибрежная дорога, обеспечивающая Турции доступ к границе с Грузией и используемая в международных перевозках, становится предметом обсуждения в связи с камнепадами и оползнями на участках между районами Хопа, Кемальпаша и Архави провинции Артвин. Отрывающиеся от склонов камни время от времени достигают автодороги, вызывая перебои в движении, повреждение автомобилей и человеческие жертвы.
КАМНИ УПАЛИ НА ФУРЫ И АВТОМОБИЛЬ
Оползни и камнепады, произошедшие в регионе в последние годы, показали масштаб опасности на маршруте. 1 июля 2022 года в районе Копмуш между Хопой и Кемальпаша в результате падения камней на грузовики погиб водитель — гражданин Азербайджана, 2 человека получили ранения, 4 грузовика были повреждены.
8 декабря 2024 года в районе Кыйыджык района Архави в результате оползня большой массив земли и камней со склона сполз на Черноморскую прибрежную дорогу. В результате происшествия, которое привело к закрытию дороги для движения, погибли 4 человека, находившиеся в автомобиле под завалом. В ходе обследований было установлено, что движущаяся масса грунта составила около 100 тысяч тонн.
6 мая 2026 года в районе Кемальпаша в результате оползня оторвавшиеся от склона камни упали на автодорогу, повредив один грузовик. 8 октября 2026 года в результате оползня на стоянке грузовиков в районе Эсенкыйы района Хопа один человек, в которого попали камни, погиб, стоявшие автомобили были повреждены.
500-ТОННЫЙ БЛОК НЕ ОСТАНОВИТ НИ ОДНА СОЗДАННАЯ ЧЕЛОВЕКОМ МЕРА
После камнепадов и оползней на участке Черноморской прибрежной дороги между Архави и Сарпом в провинции Артвин Центр применения и исследований оползней Черноморского технического университета (КТУ) провел обследование в регионе. Оценивая камнепады на участке Черноморской прибрежной дороги между Архави и Сарпом, проф. д-р Хакан Эрсой отметил, что за последние 5–6 лет на линии протяженностью около 30 километров произошли серьезные случаи, и сказал: «За последние 5–6 лет, особенно в пределах 30-километровой автодороги Архави — Сарп, мы столкнулись с 6 очень серьезными случаями. Три из них были со смертельным исходом. Мы живем в стране паводков, оползней и землетрясений, но особенно на автодорогах мы видим риск камнепадов. После случая в Тонье 7–8 лет назад, когда погибли 4 человека, в нашей стране были начаты работы по камнепадам, но на территории в 30 километров мы снова видим, что за 5–6 лет произошло 7–8 оползней и камнепадов. В проведенной там работе мы видим, что блоки превышали 500 тонн. Там погиб один человек. 8 грузовиков получили материальный ущерб. Мы видим, что двигались блоки крупнее грузовика. Перед нами встает вопрос: должны ли мы бороться с природой или находиться рядом с ней. Никакая созданная человеком мера не сможет предотвратить 500-тонный блок. Поэтому в подобных случаях, возможно, не вмешиваясь в природу, применяя меры предосторожности в тех районах, мы должны удаляться от тех районов».
В 2019 ГОДУ УПАЛ БЛОК ВЕСОМ ПОЧТИ ТЫСЯЧА ТОНН
Отмечая, что в Восточном Черноморье, особенно на почти вертикальных склонах, дороги проходят очень близко к откосам, Эрсой сказал: «На самом деле Черноморская прибрежная дорога — это лицо нашего региона. При поездках к границе с Грузией и особенно в страны на востоке используется эта дорога. Это автодорога, по которой ежедневно проезжают тысячи грузовиков. Но в последнее время 3–4 года назад гражданин Азербайджана погиб в результате камнепада. Движущаяся там масса была размером с 4–5 комнат. Это была огромная масса. В камнепаде 2019 года мы снова увидели, что упал блок весом почти тысяча тонн. В Восточном Черноморье, я думаю, мы воюем с природой. Поскольку на почти вертикальных склонах дороги проходят очень близко к откосам, мы не оставляем буферной зоны. Когда падает камень, он падает прямо на автомобиль или человека. Об этом нужно думать. В 2020 году Организация Объединенных Наций в определении бедствия говорит о событиях, которые не решаются локально. Поэтому да, в нашем регионе они развиваются локально, но мы не можем решить это локальными мерами. Так же как мы уже приняли землетрясение как национальную проблему с помощью национальной интегрированной системы, мы увидели: в Стамбуле в совершенно неожиданном месте может внезапно выпасть столько осадков, сколько получает регион Турции с наибольшим количеством осадков. Мы должны приписать все природные бедствия — паводки, камнепады и оползни — всей нашей стране и бороться с ними комплексными и стратегическими подходами. Локальные решения остаются далеко позади. В Хопе на протяжении 30 километров в каждом месте есть случаи камнепадов, крупных и мелких. Их необходимо срочно изучить не локально, а комплексно — линию протяженностью около 50 километров, государственными учреждениями и университетами, независимо от того, происходили ли камнепады».