23.10.2026 15:50
В расследовании катастрофы Filo Jet у берегов Гирне на KKTC, в результате которой погибли 28 человек, аудиозаписи с устройства VDR судна были переданы в суд. По сообщению полиции, в записях были выявлены неисправность рулевого управления, поступление воды на судно и разговоры среди экипажа, такие как «Судно утонет», «Компания занята своим делом». Суд принял решение о продлении на 7 дней срока содержания под стражей 9 подозреваемых, среди которых директор судна и капитаны.
В расследовании катастрофы Filo Jet, произошедшей 30 августа у побережья Гирне, внимание привлекли аудиозаписи, полученные с судового регистратора навигационных данных (VDR). В записях содержались разговоры о технических проблемах судна и тревогах экипажа.
«ЗДЕСЬ ТОЛЬКО МЫ ЦЕЛЫЕ, ВСЁ ОСТАЛЬНОЕ — НАПОЛОВИНУ»
Согласно информации, представленной в суде полицейским инспектором Мехметом Маннасом, в записях VDR есть разговоры о том, что судно принимает воду. Отмечается, что среди членов экипажа звучали слова: «Здесь только мы целые, всё остальное — наполовину».
Также сообщается, что в записях присутствуют фразы «Компания занята своим делом» и «Судно затонет». Полиция заявила, что разговоры о поступлении воды на судно и процессе затопления оцениваются в рамках расследования.
НЕИСПРАВНОСТЬ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ ОТРАЗИЛАСЬ В ЗАПИСЯХ
Сообщается, что в аудиозаписях также были выявлены разговоры о неисправностях в рулевой системе судна. Указывается, что на передней консоли судна находится 2 поста управления рулём, а в зоне джойстика — 1. В записях содержались разговоры о том, что неисправность рулевого управления продолжается; после установления соответствующего механика будут взяты его показания.
В записях также было озвучено, что судно приблизилось к другому судну примерно на 250 метров.
ПАССАЖИР ПРИЗВАЛ КАПИТАНА «ПОВЕРНУТЬ НАЗАД»
В записях VDR указывается, что один пассажир обратился к капитану с призывом повернуть назад. Также отмечается, что в записях есть разговоры о том, что на корме судна женщина потеряла сознание, и второй капитан Мерве Нур Сераслан вмешалась, чтобы помочь пассажирке.
Полиция сообщила, что также были выявлены разговоры между директором Али Оздюльгером и вторым механиком Метином Гюлем, и они оцениваются в рамках расследования.
СИГНАЛ «MAYDAY» ТАКЖЕ ИЗУЧАЕТСЯ
Сообщается, что был слышен сигнал бедствия «Mayday», поданный с судна, и эта запись также изучается в рамках расследования. Также выясняется, в какое время были сделаны видеозаписи, снятые на судне во время аварии.
ИЗ 68 ДНЕЙ ЗАПИСИ ИЗУЧЕНЫ 32 ДНЯ
Полицейский инспектор Маннас сообщил, что на устройстве VDR судна имеется 68 дней записи, и 32 дня из них изучены. Отметив, что данные, полученные с устройства, составляют важную часть расследования, Маннас указал, что изучение аудио- и данных продолжается. Было объявлено, что устройство записывает информацию о местоположении судна, компасе, состоянии причаливания к берегу и курсе, а также что аудиозаписи с верхней палубы судна также включены в расследование.
БЫЛА ЛИ НЕИСПРАВНОСТЬ СООБЩЕНА КОМПАНИИ?
На заседании также был поднят вопрос, была ли неисправность рулевого управления сообщена компании. В ходе допроса адвокатом Бахар было передано, что имеется показание о том, что о неисправности сообщили компании. Отмечалось, что о неисправностях на судне необходимо сообщать государству флага, классификационному обществу и компании. Суду также была представлена информация о том, что судно было сертифицировано классификационным обществом 2 июня 2026 года.
В суде было указано, что второй капитан Сераслан отправила компании электронное письмо, однако письмо не было открыто, вернулось, и его содержание недоступно. Также было передано, что в записях VDR имеются разговоры, которые были оценены не в пользу Сераслан.
ИССЛЕДУЮТСЯ ТРЮМНЫЕ НАСОСЫ И СИСТЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ
В рамках расследования также изучаются трюмные насосы судна и система сигнализации уровня воды. Было передано, что на судне имеется система сигнализации, которая срабатывает при достижении водой определённого уровня; судно имеет 2 генератора, и если один из них не работает, может включиться другой. Отмечалось, что ремонт волоконного оборудования должен выполняться на верфи и специалистами, а также было объявлено, что будет получен экспертный отчёт по деталям судна.
ИЗ ТУРЦИИ ПРИБУДЕТ ГРУППА ЭКСПЕРТОВ
Полиция сообщила, что для расследования технических и юридических аспектов аварии назначен эксперт по морскому праву. Отмечалось, что были предприняты шаги для приезда группы экспертов из Турции в ТРСК для проведения проверки на судне. Также расследуются возможные нарушения со стороны Управления портов; в случае выявления нарушений будет проведено необходимое расследование. Сообщается, что будет подготовлен всеобъемлющий отчёт, включающий метеосводки, записи о неисправностях VDR, аудиозаписи и сведения о повреждениях судна.
На заседании также было объявлено, что в отношении 3 подозреваемых будет получен отчёт из больницы психического здоровья и нервных болезней «Барыш». Отмечается, что расследование аварии, в которую судно попадало ранее, продолжается, и в его рамках ещё один человек был добавлен в список разыскиваемых.
ДЕВЯТИ ПОДОЗРЕВАЕМЫМ ПРОДЛЁН АРЕСТ НА 7 ДНЕЙ
Подозреваемые проходят по расследованию в рамках обвинения в «причинении смерти по неосторожности и невнимательности». Полиция, отметив, что расследование не завершено, потребовала продлить срок содержания под стражей подозреваемых.
Девятый раз доставленным в суд директору Али Оздюльгеру, первому капитану Мустафе Озу, второму капитану Мерве Нур Сераслан, главному механику Зеки Озу, второму механику Метину Гюлю, а также членам экипажа Серкану Эролу, Кадиру Кулиеву, Вале Хуммолову и Рашату Ибрагимову было решено продлить содержание под стражей ещё на 7 дней. Поисковые работы в отношении 1 человека, пропавшего без вести в аварии, продолжаются.