03.09.2026 16:40
В предварительном отчёте экспертов по кораблекрушению в Мраморном море указано, что капитан судна Alsu спал, за штурвалом находился неопытный третий помощник, а наблюдатель отсутствовал. Также установлено, что на потерпевшем аварию судне Tuğberk İmamoğlu было неисправно следящее устройство, и судно находилось в «режиме призрака». В отчёте подчёркивается, что при наличии наблюдателя на судне аварии можно было бы избежать.
В рамках расследования аварии судна, проводимого прокуратурой Силиври, после экспертизы на судне Alsu был подготовлен предварительный отчет. В отчете указано, что «основной причиной катастрофы с потерями стала „Двусторонняя недисциплинированность на мостике, полное пренебрежение стандартами вахтенной службы и потеря ситуационной осведомленности“». В отчете также отмечается, что потопления можно было бы избежать, если бы на судне Alsu был наблюдатель.
«БЫСТРО ЗАТОНУЛО ИЗ-ЗА ПРОБОИНЫ»
В отчете указывается, что столкновение произошло в 03:13, и после аварии судно Tuğberk İmamoğlu быстро затонуло из-за пробоины по левому борту, в то время как на судне ALSU, за исключением легких царапин на правом борту, серьезных повреждений, препятствующих плаванию или вызывающих поступление воды, не возникло.
«ПОВОРОТ ВПРАВО НА ПОСЛЕДНИХ 0,5 МИЛЯХ БЫЛ АКТИВНЫМ ТРИГГЕРОМ, ФИЗИЧЕСКИ НАЧАВШИМ СТОЛКНОВЕНИЕ»
В отчете указано, что «основной причиной катастрофы с потерями стала „Двусторонняя недисциплинированность на мостике, полное пренебрежение стандартами вахтенной службы и потеря ситуационной осведомленности“». В отчете говорится: «Движение судна Tuğberk İmamoğlu с выключенным устройством АИС и поворот вправо на последних 0,5 милях вопреки радиодоговоренности явились активным триггером, физически начавшим столкновение. Однако основной коренной причиной того, что этот триггер привел к катастрофе, является слабость на мостике судна M/T ALSU».