20.08.2026 13:21
Профессор доктор Тогрул Исмайыл, анализирующий влияние российско-украинской войны на Чёрное море, отмечает, что торговые суда стали целью, и что Турция может создать новый коридор безопасности в качестве дипломатического архитектора.
Текущий этап российско-украинской войны в Черном море уже нельзя рассматривать только как борьбу между военно-морскими силами двух стран. То, что торговые суда, порты, энергетические объекты и морские перевозки подвергаются всё большему риску, показывает, что экономические и геополитические последствия войны выходят далеко за пределы Черного моря. Сегодня нужно задавать вопрос не только «кто бьет по кораблям в Черном море?». Более важный вопрос: превращается ли Черное море в новый фронт войны?
В ЧЕРНОМ МОРЕ ГРАЖДАНСКИЕ СУДА ТАКЖЕ СТАНОВЯТСЯ ЦЕЛЯМИ
В центре последних событий находятся Россия и Украина. Однако стратегические цели двух сторон на море неодинаковы. Украина пытается ослабить Черноморский флот России, энергетическую инфраструктуру и логистическую деятельность, осуществляемую морским путем. Россия же, нанося удары по портам Украины, зерновым терминалам и экспортному потенциалу морским путем, стремится подорвать экономическую устойчивость Киева.
Поэтому было бы неправильно оценивать каждую атаку на торговые суда в одной категории. В некоторых случаях появляются заявления о том, что суда были непосредственно целью, а некоторые атаки происходят в результате ударов по портам или окружающей военной и экономической инфраструктуре. Однако у всех этих событий есть общий результат: гражданское судоходство в Черном море становится не косвенно, а все более непосредственно затрагиваемым элементом войны.
Это не случайность. Меняется современный характер войн. Обеспечение военного превосходства на фронте и перерезание экономических артерий противника становятся стратегической целью. Черное море — чрезвычайно подходящая арена для этого. Потому что Черное море — это не только бассейн безопасности; это также стратегическая экономическая зона, где пересекаются пути торговли зерном, энергией, сырьем и товарами.
Следовательно, удар по порту имеет не только военные последствия. Риск для торгового судна касается не только безопасности этого судна. Растут страховые расходы, увеличиваются фрахтовые ставки, меняются маршруты, и от этого страдают глобальные цепочки поставок. Любой кризис безопасности в Черном море может в короткие сроки вызвать экономические последствия на обширной территории, простирающейся от Европы до Ближнего Востока и Африки.
Главная опасность здесь — все более размывающаяся граница между военными целями и коммерческой деятельностью. В условиях войны, где широко используются беспилотные морские аппараты, дальнобойные ракеты и различные технологии наблюдения, вероятность того, что торговые суда, даже случайно, станут целями, или что атаки будут напрямую влиять на коммерческое судоходство, растет.
ВОЗМОЖЕН ЛИ КОРИДОР БЕЗОПАСНОСТИ В ЧЕРНОМ МОРЕ?
В этой точке идея создания безопасного морского коридора в Черном море снова приобретает важность. Но здесь критический вопрос: кто будет защищать этот коридор?
То, что Турция будет единственным гарантом военной безопасности, нереалистично и нерационально. Принятие Анкарой такой роли может нести риск превращения Турции в фактическую сторону войны. Вместо этого более реалистичным вариантом является создание под руководством Турции многостороннего механизма с участием России, Украины, а также Организации Объединенных Наций (ООН).
Вообще, такой пример уже был в прошлом. Черноморская зерновая инициатива, созданная в 2022 году по инициативе Турции и ООН, показала, что две воюющие стороны могут, хотя бы ограниченно, договориться о совместном морском механизме. Совместный координационный центр в Стамбуле стал важной моделью, регулирующей движение торговых судов с учетом озабоченностей сторон в сфере безопасности.
Сегодня же необходима более совершенная версия этой модели с более сильным аспектом безопасности. Новый коридор безопасности в Черном море должен прежде всего основываться на взаимном обязательстве сторон не нападать. Маршруты должны быть определены заранее, движение торговых судов должно отслеживаться через общую систему, должна быть обеспечена техническая координация по вопросам мин и морской безопасности, а также должен быть создан международный механизм контроля для выявления возможных нарушений.
РОЛЬ ТУРЦИИ
Здесь особенно важной становится роль Турции. Турция — один из немногих игроков, способных одновременно говорить и с Россией, и с Украиной. Ответственность за проливы Босфор и Дарданеллы согласно Конвенции Монтрё также придает Анкаре отдельный стратегический вес в вопросах безопасности Черного моря.
Поэтому более правильным было бы рассматривать роль Турции не как «военного гаранта коридора», а как дипломатического архитектора новой архитектуры безопасности в Черном море.
Однако для этого Москва и Киев также должны принять важное политическое решение. Потому что создать технический механизм безопасности легко. Трудно убедить стороны в том, что этот механизм не будет использован против них. Другими словами, главным препятствием на пути безопасного коридора в Черном море является не технология, а недоверие.
Поэтому новый механизм должен основываться не на том, что одна сторона доверяет другой, а на том, что ни одна из сторон не сможет эксплуатировать систему в своих военных целях. Наблюдение ООН, посредничество Турции и взаимные обязательства сторон могут в этом отношении составить взаимодополняющую структуру.
То, что торговые суда в Черном море становятся целями, еще раз показывает, что война перестала быть делом только Украины и России. Более крупный кризис морской безопасности в Черном море может одновременно повлиять на безопасность энергетики, продовольствия, торговли и транспорта.
Поэтому теперь вопрос уже не просто в поиске ответа на «кто бьет по кораблям?». Главный вопрос — станет ли Черное море расширяющимся фронтом войны или бассейном, который стороны смогут снова превратить в безопасную торговую зону с помощью контролируемой дипломатии.
Стратегическая цель для Турции возникает именно здесь: не вставать на сторону одной из сторон в Черном море, а создать дипломатическую основу, способную снова превратить Черное море в предсказуемую и безопасную морскую зону. В этом и заключается истинная сила Анкары.
*Проф. д-р Тогрул Исмайыл — преподаватель кафедры политологии и международных отношений факультета экономических и административных наук Университета Кахраманмараш Сютчю Имам.