03.07.2026 21:00
Трабзонский аэропорт, один из самых загруженных центров воздушного транспорта Черноморского региона, вступает в период масштабной трансформации, чтобы справиться с растущим пассажиропотоком. Вместо действующего аэропорта, который служит около 70 лет, на насыпных территориях в море будет построен новый аэропорт вместимостью 10 миллионов пассажиров, что откроет новую эру в транспортной инфраструктуре региона.
Аэропорт Трабзона, открытый для гражданского воздушного движения в 1957 году, является одним из ближайших к морю аэропортов Турции и одним из важнейших транспортных центров Восточного Причерноморья. С ростом числа внутренних и международных рейсов за последние годы, особенно увеличение числа туристов из стран Персидского залива, начало превышать текущую пропускную способность аэропорта. Было оценено, что аэропорт, который после дополнительных мероприятий может обслуживать около 3,5 миллионов пассажиров в год, в долгосрочной перспективе не сможет удовлетворить растущий спрос.
БУДЕТ СОЗДАНА НАСЫПНАЯ ТЕРРИТОРИЯ ПЛОЩАДЬЮ 3 МИЛЛИОНА КВАДРАТНЫХ МЕТРОВ
В рамках проекта нового аэропорта Трабзона, реализуемого в этом контексте, к северу от существующей взлётно-посадочной полосы будет создана насыпная территория площадью около 3 миллионов квадратных метров. В рамках проекта будет построена новая взлётно-посадочная полоса длиной 3000 метров, инфраструктура, позволяющая крупногабаритным самолётам легко совершать посадку и взлёт, современный терминал, перроны, рулёжные дорожки и новый аэропорт с годовой пропускной способностью 10 миллионов пассажиров.
Тендер на проект, включённый в инвестиционную программу Министерства транспорта и инфраструктуры, завершён, и планируется, что после передачи участка строительный процесс начнётся быстро. В проекте, где будет использовано около 100 миллионов тонн каменной насыпи, работы будут проводиться таким образом, чтобы не нарушать текущее воздушное движение. Ожидается, что новый аэропорт будет введён в эксплуатацию после примерно 6-летнего строительного процесса.
С новым аэропортом пропускная способность международных воздушных перевозок Трабзона увеличится примерно в три раза, достигнув 10 миллионов пассажиров в год. Ожидается, что новый объект, который сможет обслуживать крупногабаритные пассажирские самолёты, не имеющие возможности приземляться в текущем аэропорту, будет способствовать увеличению международных рейсов, особенно из стран Персидского залива.
КОГДА-ТО ОБСЛУЖИВАЛ 4 ТИПА САМОЛЁТОВ
Аэропорт Трабзона, открытый для гражданского воздушного движения в 1957 году как "Аэродром", получил статус аэропорта в 1995 году на основании решения № 503 Совета директоров Государственной администрации аэропортов (DHMİ). В первые годы аэропорт обслуживал самолёты типов C-47, F-27, F-28 и DASH-7, а с вводом в эксплуатацию в 1985 году новой освещённой взлётно-посадочной полосы шириной 45 метров и длиной 2640 метров достиг инфраструктуры, позволяющей посадку и взлёт всех типов самолётов. Аэропорт Трабзона, работающий по стандартам CAT-1, имеет пропускную способность перрона, позволяющую одновременно размещать 14 крупногабаритных и 4 малогабаритных самолёта. Объявленный временным пограничным пунктом в 1988 году, аэропорт обслуживает регулярные и чартерные внутренние и международные рейсы, работая круглосуточно для местного и иностранного воздушного движения.
ОКАЗАЛСЯ В ЦЕНТРЕ ВНИМАНИЯ ИЗ-ЗА ДВУХ ВЫКАТОВ ЗА ПРЕДЕЛЫ ВПП
Аэропорт Трабзона запомнился двумя инцидентами с выкатом самолётов за пределы взлётно-посадочной полосы в прошлом. В 1981 году пассажирский самолёт, перевозивший делегацию "Бешикташа", прибывшую в Трабзон на матч лиги с "Трабзонспором", выкатился за пределы полосы при посадке. В аварии никто из 65 находившихся на борту не погиб и не пострадал. Самым обсуждаемым происшествием в аэропорту стал случай 13 января 2018 года. Пассажирский самолёт Boeing 737-800 после рейса Анкара-Трабзон по неустановленной пока причине выкатился за пределы полосы при посадке. Самолёт остановился, застряв в грязи примерно в 10 метрах от берега моря; 162 пассажира, 2 пилота и 4 члена экипажа отделались без травм.
МЭР ГЕНЧ: КРУПНЫЕ САМОЛЁТЫ НЕ МОГЛИ ПРИЗЕМЛИТЬСЯ
Предоставляя информацию о проекте, мэр столичного муниципалитета Трабзона Ахмет Метин Генч отметил, что международный аэропорт Трабзона стал недостаточным по пассажировместимости, и сказал: "С длиной взлётно-посадочной полосы в 2700 метров он, возможно, соответствовал международным стандартам полётов. Однако крупногабаритные самолёты, особенно большие самолёты из региона Персидского залива, Саудовской Аравии и других регионов, не могли приземляться. Поэтому мы не могли обеспечить транспортное сообщение. Мы передали это нашему министру транспорта, депутатам и вместе президенту. Проект был включён в инвестиционную программу. Тендер состоялся 27 декабря. Контракт был подписан 20 января. Процесс идёт быстро".
"СЕЙЧАС ТРЕБУЕТСЯ 100 МИЛЛИОНОВ ТОНН КАЧЕСТВЕННОЙ КАМЕННОЙ МАССЫ"
Подчеркнув, что пассажировместимость возрастёт до 10 миллионов, мэр Генч заявил: "Сейчас требуется 100 миллионов тонн качественной каменной массы. Мы ведём работу по этому вопросу. Наша строительная компания — одна из сильных компаний нашей страны. Надеюсь, мы быстро получим международный аэропорт, современный, достойный Трабзона, способный увеличить пропускную способность с 3 до 10 миллионов. Мы вместе с губернатором активно работаем, особенно по инфраструктуре и логистике передачи каменной насыпи, под руководством нашего министра. Потому что это обязательно повлияет на нашу повседневную жизнь. Но мы будем стараться сделать это максимально быстро. Во время работ воздушное движение будет продолжаться одновременно. Пока будет строиться новый аэропорт, этот процесс будет управляться с принятием мер, не наносящих ущерба полётному движению", — сказал он.
"МЫ УПРАВЛЯЕМ ПРОЦЕССОМ, ЧТОБЫ НАШ "ТРАБЗОНСПОР" ПОЛУЧИЛ БОЛЕЕ СОВРЕМЕННЫЙ ОБЪЕКТ"
Мэр Генч завершил свою речь следующими словами: "Проект изначально начинался с корректировки, чтобы не нанести ущерб объектам нашего "Трабзонспора". Однако после строительства аэропорта "Трабзонспор" окажется в более сложном положении с точки зрения отметки высоты. По сути, его можно было сохранить. Поэтому мы вместе с президентом клуба пошли к нашему министру транспорта. Мы управляем процессом, чтобы объекты нашего "Трабзонспора" были выкуплены в рамках этого проекта, что обеспечит как финансовый вклад нашему "Трабзонспору", так и то, чтобы наш "Трабзонспор" получил более современный объект."