26.12.2025 11:01
В связи с авиакатастрофой в Анкаре, в которой погибли 8 человек, включая начальника Генерального штаба Ливии генерала Мухаммеда Али Аль-Хаддада, была выдвинута сенсационная версия. Поскольку упавший французский самолет имел флаг Мальты, возникла вероятность, что Моссад и британская разведка могли активировать устройство, заранее установленное в электрической системе самолета, с помощью сигнала, отправленного извне.
Главнокомандующий Генерального штаба генерал-лейтенант Сельчук Байрактароулу, как официальный гость, проводил встречи в Анкаре с главнокомандующим Ливийской армии генерал-лейтенантом Мухаммедом Али Ахмедом Аль-Хаддадом и его делегацией, когда самолет Falcon 50 разбился недалеко от района Хаймана в Анкаре.
В ужасной катастрофе погибли 8 человек, включая Аль-Хаддада, и появились новые утверждения о падении самолета, в котором также находился черный ящик.
УТВЕРЖДЕНИЕ, КОТОРОЕ СОЗДАДИТ ШУМ
Автор газеты Hürriyet Абдулкадир Селви поднял обсуждаемый вопрос о том, что упавший во Франции самолет имел флаг Мальты.
БЫЛ ЛИ УСТРОЕН СИГНАЛ ДЛЯ АКТИВАЦИИ АППАРАТА В САМОЛЕТЕ?
Поскольку Мальта является одной из стран, где Моссад и британская разведка проводят операции, возник вопрос, был ли аппарат, ранее установленный в электрической системе самолета, активирован сигналом, отправленным извне.
ТАЙНА БУДЕТ РАСКРЫТА С ЧЕРНЫМ ЯЩИКОМ
Эти вопросы будут прояснены в результате предварительного отчета технических команд из Турции, Ливии и Франции, а также отчета комиссии по расследованию катастрофы, который будет составлен после расшифровки черного ящика. Уточняется, что самолет имел флаг Мальты, но использовался не в Мальте, а во Франции.
РАССЛЕДОВАНИЕ УГЛУБЛЕНО
Тем временем, в рамках расследования, проводимого прокуратурой Анкары под координацией одного заместителя главного прокурора и четырех прокуроров, район, где разбился самолет, был окружен и взят под охрану.
Все обломки, включая черный ящик, который считается наиболее критическим доказательством катастрофы, были сохранены, а для определения точных причин смерти погибших членов экипажа проводятся вскрытия и токсикологические тесты. Процедуры по телам также продолжаются в Группе судебно-медицинского института Анкары.
ПРОЦЕСС ПИЛОТОВ ДО КАТАСТРОФЫ ПОД УВЕЛИЧИТЕЛЬНЫМ СТЕКЛОМ
В ходе расследования также внимательно изучается процесс пилотов до катастрофы. Каждая деталь, от режима сна экипажа до их питания, употребления алкоголя или лекарств и психологического состояния, тщательно исследуется.
Прокуратура запросила отчет у технических экспертов, чтобы определить, был ли самолет годен к полету. Ответственность и возможные недостатки персонала, проводившего последние технические обслуживания самолета, также находятся под вниманием.
КАМЕРНЫЕ ЗАПИСИ ЗАХВАЧЕНЫ
В рамках расследования были захвачены записи с камер наблюдения в аэропорту, а все радиосообщения между башней и самолетом были включены в дело. Также стало известно, что технические проверки будут добавлены в дело для определения соответствия стандартам запасных частей, установленных на самолет во время технического обслуживания.
В связи с возможностью загрязнения топлива или использования неправильного топлива были взяты образцы как из топливного танкера, так и из обломков самолета. Также были запрошены отчеты о местной погоде в момент катастрофы. В конце расследования, если будет установлено, что катастрофа произошла из-за структурной неисправности или ошибки в проектировании, будет расширена цепочка ответственности.