17.11.2025 11:58
Турецкий военно-воздушный силы (ТВК) C130 тип военного грузового самолета разбился на границе с Грузией, в результате чего 20 наших солдат погибли. Согласно первым техническим данным о происшествии, было сообщено, что в результате цепной реакции последовательных отказов двигателей произошла потеря управления, и самолет упал на землю в трех крупных частях.
Первые технические оценки причин падения самолета C130, принадлежащего ВВС Турции, вылетевшего из города Гянджа в Азербайджане в Мерзифон, стали известны.
НЕИСПРАВНОСТИ ДВИГАТЕЛЯ ПРОИЗОШЛИ ЦЕПНО, САМОЛЕТ ВЫШЕЛ ИЗ-ПОД КОНТРОЛЯ
Военный транспортный самолет типа C130, принадлежащий ВВС Турции, вылетел из города Гянджа в Азербайджане, направляясь на 5-ю истребительную базу в Мерзифоне. На этапе взлета и набора высоты никаких технических проблем не наблюдалось. Даже в момент взлета, требующего максимальной мощности, производительность всех двигателей оценивалась как нормальная.
Вскоре самолет поднялся на высоту 22 тысячи футов (7333 метра) в воздушном пространстве Грузии и, установив курс на Турцию, перешел в горизонтальный полет. Однако после этого контроль был полностью потерян. На борту самолета, перевозившего системы БПЛА и различные военные материалы для мероприятий по случаю годовщины освобождения Карабаха, погибли 20 солдат.
"ПЕРВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ СТАЛ FEATHER, ВТОРОЙ ДВИГАТЕЛЬ ПОТЕРПЕЛ НЕИСПРАВНОСТЬ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА"
Согласно технической информации, предоставленной автором Hürriyet Угуром Джебечи, первой причиной аварии стала неисправность четвертого двигателя самолета. Переход двигателя в положение feather нарушил энергетический баланс самолета. Затем самолет резко поднялся.
В это время была обнаружена неисправность давления масла (давления) во втором двигателе. Аномальное ускорение двигателя под чрезмерной нагрузкой вызвало сильную вибрацию (резонанс). Эта вибрация привела к отрыву двигателя. Оторванные части ударились о корпус самолета, перевернув его.
ОТРЫВ ПРОПЕЛЛЕРОВ ПОРВАЛ КОРПУС, КОКПИТ ОТДЕЛИЛСЯ
Когда самолет начал падать на нос, было сообщено, что оторвалась хвостовая часть. В то же время части пропеллера, оторвавшиеся от второго двигателя, разорвали корпус, отделив кокпит.
Механизм, изменяющий угол лопасти пропеллера, не сработал, и двигатель не смог выйти из аномального состояния, что привело к полной потере управления самолетом.
После этих событий C130 вошел в штопор (крутящийся падение) и без контроля рухнул на землю. Сообщается, что самолет разделился на три основных части: кокпит, средняя часть корпуса и хвостовая часть, как будто по схеме производства.