Президент Ассоциации автомобильной промышленности Ченгиз Эролду отметил, что сентябрь стал месяцем с самым высоким экспортом автомобильной промышленности, составившим 3,4 миллиарда долларов, и сказал: "Наш экспорт по количеству также увеличился на 16% по сравнению с сентябрем прошлого года, составив около 90 тысяч единиц, что является положительным сигналом для конца года."
Эролду, оценивая результаты автомобильного сектора за 9 месяцев на пресс-конференции, поделился своими прогнозами о будущем сектора. ПРОИЗВОДСТВО УПАЛО, ЭКСПОРТ УВЕЛИЧИЛСЯЭролду отметил, что в указанный период произошло снижение общего производства на 7%. Он сообщил, что экспорт по количеству остался на том же уровне. Эролду рассказал, что общий экспорт продолжает расти и составил 26,7 миллиарда долларов, добавив: "Если посмотреть на месячные экспортные данные, то сентябрь стал месяцем с самым высоким экспортом автомобильной промышленности, составившим 3,4 миллиарда долларов, что радует. В этом также наблюдается рост экспорта поставщиков вместе с основными компаниями. Другим радующим фактором, способствующим этому показателю, является то, что наш экспорт по количеству увеличился на 16% по сравнению с сентябрем прошлого года, составив около 90 тысяч единиц, что является положительным сигналом для конца года." ВКЛАД АВТОМОБИЛЬНОГО СЕКТОРА В ЭКСПОРТ БОЛЬШОЙЭролду указал, что за 9 месяцев автомобильная промышленность составила 16,2% от общего экспорта Турции. Указывая на развитие доходов от экспорта на килограмм для Турции и автомобильной промышленности, Эролду сообщил, что стоимость килограмма для основной автомобильной промышленности, составлявшая 11,17 доллара в прошлом году, в этом году возросла до 12,02 доллара. Эролду подчеркнул, что они продолжают увеличивать создаваемую в стране ценность. "МЫ ВНИМАТЕЛЬНО СЛЕДИМ ЗА РАЗВИТИЕМ В ЕВРОПЕ"Эролду подчеркнул, что в европейском рынке наблюдается тенденция к снижению и стагнации, сообщив, что в августе рынок Европы сократился на 18%. Эролду также отметил, что в сентябре, за исключением Испании, также наблюдается сокращение на крупных рынках, добавив: "Франция и Италия - минус 11%, Германия - минус 7%, Испания - минус 6%. То есть мы видим, что это снижение, начавшееся в августе, продолжается в сентябре, хотя сентябрь - это более крупный месяц. С другой стороны, еще одной проблемой в Европе, конечно, является то, что полностью электрические автомобили (BEV) не продаются на желаемом уровне. В настоящее время в Европе средняя доля рынка BEV автомобилей за первые 8 месяцев этого года составила 12,6%, по сравнению с 13,9% в прошлом году. Особенно отмена субсидий в Германии также оказала влияние на это снижение. На самом деле, когда ранее принимались эти решения, сейчас наблюдается большой разрыв между ожиданиями. Потому что тогдашний прогноз заключался в том, что к 2025 году доля полностью электрических автомобилей составит 30%. В 2022 году она составила 14%, а затем, быстро развиваясь, должна была достичь 30% к 2025 году. Теперь видно, что этого не произойдет." СПРОС НА ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИ В ЕВРОПЕ УМЕНЬШИЛСЯЭролду обратил внимание на замедление спроса на электрические автомобили в Европе. Он подчеркнул, что с одной стороны, существует высокая потребность в инвестициях, но маржа прибыли в падающем рынке находится под сильным давлением, что приводит к снижению рентабельности. "Особенно рентабельность электрических автомобилей ниже, чем у других автомобилей. Кроме того, они также пытаются справиться с проблемами производства, связанными с поставщиками. То есть на самом деле у европейских производителей есть довольно глубокая проблема. Им нужно это решить, но, конечно, все это в конечном итоге отразится и на нас. Это касается турецкой автомобильной промышленности, и мы внимательно следим за этим," - сказал он. "МЫ НИЖЕ ЦЕЛИ ПО ЛЕГКИМ ТОРГОВЫМ АВТОМОБИЛЯМ"Говоря о состоянии электрических автомобилей в Турции, Эролду рассказал, что в 2022 году Министерство промышленности и технологий подготовило "Дорожную карту технологий мобильных автомобилей", в которой были определены некоторые цели для Турции, добавив: "Цель на 2025 год заключалась в том, чтобы достичь 10% доли рынка легких автомобилей. Теперь, когда мы достигли определенного уровня в легковых автомобилях, особенно в легких коммерческих автомобилях, мы еще не достигли этой цели. В 2024 году доля легких автомобилей составила 7,2%. Это не так далеко от цели. Однако, если посмотреть на парк, цель на 2025 год составляет 402 тысячи. В настоящее время в августе 2024 года у нас 137 тысяч. Таким образом, парк еще не достиг желаемой зрелости." ТУРЦИЯ ОПЕРЕЖАЕТ ЕВРОПУ ПО КОЛИЧЕСТВУ ЗАРЯДНЫХ СТАНЦИЙС другой стороны, если рассматривать количество зарядных станций и зарядных точек, то цель заключалась в том, чтобы достичь 53 тысяч зарядных разъемов, 30% из которых должны быть DC. В настоящее время мы находимся на уровне 22,5 тысячи, из которых 36% - это DC. Наша доля DC хороша. Сравнивая с Европой, количество зарядных точек в Турции находится в довольно хорошем состоянии. Даже если смотреть по DC, здесь на 17 автомобилей приходится 29 зарядных точек в Европе. Необходимы дополнительные инвестиции, но, тем не менее, относительно Турция не отстает от Европы, а опережает ее. Потому что Министерство промышленности и технологий быстро действовало, предоставив серьезные стимулы для инвестиций в зарядные станции в Турции. Это также значительно ускорило эти инвестиции. Теперь, конечно, по мере роста рынка мы ожидаем продолжения этих инвестиций для увеличения продаж электрических автомобилей." "СТИМУЛЫ ДЛЯ ИНОСТРАНЦЕВ НЕ ДОЛЖНЫ УМЕНЬШАТЬ КОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТЬ МЕСТНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ"На вопрос о влиянии "стимулов, предоставляемых иностранным инвесторам, на местных производителей", Эролду ответил: "Конечно, никто не хочет, чтобы конкуренция была нарушена. Ни одна компания этого не хочет. В настоящее время мы не можем полностью увидеть размер предоставляемых стимулов, поскольку для новых инвестиций не выданы сертификаты на инвестиционные стимулы. Потому что в Турции существует законодательство, и в соответствии с этим законодательством определены стимулы, которые могут быть предоставлены. Однако я часто читаю в прессе, что появляются разные комментарии по этому поводу, 'Это произойдет', 'Это будет добавлено'. Но пока нет ничего определенного, поэтому делать комментарии было бы неправильно. Некоторые слухи и разведывательные данные начали появляться, но если смотреть с точки зрения законодательства, то, если я не ошибаюсь, сейчас есть право на 15% от установленной мощности. Это открыто для всех, то есть каждый инвестор может воспользоваться этим, но, судя по тому, что я читаю в прессе, будет больше, чем это. Как я уже сказал, для этого нам нужно увидеть сертификат на стимулы, но, конечно, это не должно быть на уровне, который сильно нарушает конкуренцию."
|